4440999

الأسئلة الشائعة

احصل على الاجابات

أشياء تحتاج إلى معرفتها
نحن نعرف ما يخصك

  • 01. شهادة المنشأ
     هي شهادة تصدر عن الغرفة التجارية للبلد المصدّر تبين مكان صنع أو إنتاج البضاعة المراد تصديرها، تعتبر وثيقة ضرورية للتعرف على نوعية البضاعة بغية تقدير نسب الرسوم التي ستفرض عليها أو المعاملات التفضيلية التي ستمنح لها، تمكن شهادة المنشأ من التحكم في منع دخول السلع المقاطعة اقتصاديا أو الممنوعة بالنسبة لدولة ما.
  • 02. ماهي بوليصة الشحن BOL ؟
    بوليصة الشحن BOL (Bill Of Landing) هي وثيقة قانونية صادرة عن شركة النقل إلى الشاحن والتي توضح نوع وكمية ووجهة البضائع المنقولة، تعمل بوليصة الشحن أيضًا كإيصال شحنة عندما يسلم الناقل البضائع في وجهة محددة مسبقًا.
  • 03. ماهو الرمز السلعي HR ؟
    الرمز السلعي HR (Harmonized Commodity) طريقة موحدة لتصنيف البضائع المتداولة، يتم استخدامها من قبل سلطات الجمارك في جميع أنحاء العالم لتحديد صنف المنتجات عند تقييم الرسوم والضرائب.
  • 04. ماهو التخليص الجمركي ؟
    إتمام عملية التصدير أو الاستيراد لسلعة معيَّنة، وفق الشروط والقوانين الناظمة ضمن البلد الواحد (سواء المصدِّر أو المستورِد) وما يترافق مع هذه العملية من أوراق ووثائق تضمن إتمام العمل دون أي عقبات أو مشاكل، ودفع الضرائب المترتبة في حال وِجدت، حتى يُسمح بتداول البضاعة في الأسواق المحلية.
  • 05. ماهو البيان الجمركي
    هو المستند الذي يتم تقديمه إلكترونياً أو يدوياً ويتضمن منشأ البضاعة ومصدرها ونوعها وقيمتها وغيرها من العناصر المميزة للبضاعة صادر من دائرة الجمارك.
  • 06. ماهو المتر المكعب CBM ؟ وكيف يتم حسابه ؟
    هو حجم الشحنة للشحن المحلي والدولي، يتم حساب هذا القياس بضرب عرض الشحنة وارتفاعها وطولها معًا. CBM = (الطول × العرض × الارتفاع) × كمية العناصر * إذا كانت الشحنة تحتوي على عناصر مختلفة الحجم ، فما عليك سوى تكرار الصيغة لكل حجم وإضافة الكميات. ولاحظ أنه يجب استبدال وحدة الطول والعرض والارتفاع بالمتر (م) معدل التحويل من CBM إلى Kg يعتمد معدل التحويل على طريقة الشحن عن طريق الجو: 1 متر مكعب = 167 كجم عن طريق البر: 1 متر مكعب= 333 كجم عن طريق البحر: 1 متر مكعب= 1000 كجم
  • 01. EXW EX-WORKS
    تعني أن البائع مسئول عن جعل البضائع متاحة في مصنعهم أو مستوعداتهم ،وعلى المشتري أن يشتري البضائع و المشتري أيضا مسؤول عن إدارة أعمال الإستيراد ،وبالتالي ، فإن هذا العقد يضع الحد الأدنى من الالتزام على البائع وفي الوقت نفسه ، يتعين على المشتري أن يتحمل التكلفة والمخاطر المتعلقة بالنقل الدولي وتخليص الصادرات والتأمين والخدمات اللوجستية من الميناء إلى الوجهة.
  • 02. FCA FREE CARRIER
    البائع مسؤول عن تسليم البضائع – إما إلى شركة الشحن الخاصة بالمشتري أو إلى طرف آخر يسميه المشتري. وبالتالي ، يتعين على البائع تمرير البضائع عبر الجمارك وتخليصها للتصدير، البائع مسؤول أيضًا عن نقل البضائع حتى مكان التسليم المختار. يجب على الطرفين تحديد التزامات التحميل والتفريغ بوضوح في عنوان التسليم. سيوضح هذا من يقوم بتفريغ الحمولة من نقل البائع ومن يقوم بتحميل البضائع على شاحنة المشتري أو غيرها من المعدات. بعد هذا ، يكون المشتري مسؤولاً عن جميع تكاليف النقل ويتحمل مخاطر أي ضرر يلحق بالبضائع.
  • 03. FOB FREE ON BOARD
    يعني أن البائع مسؤول عن تسليم البضائع إلى الميناء الأصلي وتحميلها على ظهر السفينة. بعد اكتمال التحميل ، تنتقل تكلفة البضائع ومخاطرها من البائع إلى المشتري. ومع ذلك ، يجب على البائع أيضًا ترتيب تخليص التصدير. بصرف النظر عن ذلك ، كل شيء آخر هو التزام المشتري. يجب على المشتري أن يتحمل تكلفة نقل البضائع والنقل من ميناء الوصول إلى الوجهة. علاوة على ذلك ، يجب على المشتري أيضًا دفع بوليصة الشحن والتأمين والتفريغ.
  • 04. FAS FREE ALONGSIDE SHIP
    يعني أن البائع مسؤول عن تسليم البضائع إلى الميناء الأصلي وتحميلها على ظهر السفينة. بعد اكتمال التحميل ، تنتقل تكلفة البضائع ومخاطرها من البائع إلى المشتري. ومع ذلك ، يجب على البائع أيضًا ترتيب تخليص التصدير. بصرف النظر عن ذلك ، كل شيء آخر هو التزام المشتري. يجب على المشتري أن يتحمل تكلفة نقل البضائع والنقل من ميناء الوصول إلى الوجهة. علاوة على ذلك ، يجب على المشتري أيضًا دفع بوليصة الشحن والتأمين والتفريغ.
  • 05. CFR COST AND FREIGHT
    يعني أن البائع مسؤول عن تسليم البضائع إلى ميناء الوصول. يشير هذا إلى الميناء الذي يقيم فيه المشتري وسيستلم البضائع منه. علاوة على ذلك ، يجب على البائع تنظيم ودفع تكاليف نقل البضائع إلى ميناء الوصول . ومع ذلك ، يجب أن يتحمل المشتري تكلفة التأمين ومخاطر فقدان البضائع أو تلفها. بعد ذلك ، يكون المشتري مسؤولاً عن تكاليف التفريغ ، واستيراد البضائع ، والتخليص الجمركي ، وتكاليف النقل إلى الميناء.
  • 06. CIF COST, INSURANSE AND FREIGHT
    يعني أن البائع مسؤول عن تسليم البضائع إلى ميناء المشتري كما أنه مسؤول أيضًا عن التأمين على البضائع أثناء العبور. وهذا ما يميزها عن (سي في ار) حيث المشتري هو المسؤول عن تأمين البضائع. ومع ذلك ، لا يزال المشتري هو الذي يتحمل مخاطر فقد أو تلف البضائع أثناء النقل. نقل المخاطر بمجرد تحميل البضائع في ميناء المنشأ. يجب على البائع أيضًا تخليص البضائع للتصدير.
  • 07. CPT CARRIEAGE PAID TO
    يعني أن البائع مسؤول عن ترتيب النقل الذي سينقل البضائع إلى الوجهة. يجب على البائع دفع تكاليف تخليص الصادرات وتكاليف الشحن للنقل إلى الوجهة. قد تكون هذه الوجهة هي منشأة المشتري أو ميناء المشتري. ومع ذلك ، فإن مخاطر فقدان البضائع أو تلفها تنتقل إلى المشتري بمجرد أن يسلم البائع البضائع إلى شركة النقل. وبالتالي ، فإن البائع غير ملزم بموجب العقد بالتأمين على البضائع أثناء النقل.
  • 08. CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO
    يعني أن البائع مسؤول عن ترتيب النقل الذي سينقل البضائع إلى الوجهة ويجب عليه أيضًا دفع تكاليف هذا النقل. تنتقل مخاطر ضياع أو تلف البضائع إلى المشتري بمجرد أن يسلم البائع البضائع إلى شركة النقل. ومع ذلك ، هذا يختلف عن (سي بي تي). لأنه في سي اي بي “” ، يجب على البائع دفع تأمين البضائع أثناء العبور. يجب على البائع أيضًا تخليص البضائع للتصدير.
  • 09. DDP Delivered Duty Paid
    يعني أنه من مسؤولية البائع تسليم البضائع إلى المكان المحدد مسبقًا في بلد المشتري. البائع مسؤول عن دفع تكاليف النقل الدولي للبضائع إلى هذه الوجهة. البائع مسؤول أيضًا عن تخليص الصادرات عند المغادرة وكذلك تمرير الواردات في ميناء الوصول. هذا يعني أن البائع مسؤول عن تخليص الجمارك في بلد المشتري. علاوة على ذلك ، يدفع البائع أيضًا رسوم الاستيراد والضرائب. يتحمل البائع أيضًا مخاطر البضائع طوال هذه العملية حتى يستلمها المشتري لتفريغها. وهكذا ، يضع (دي بي) الالتزامات القصوى على البائع والالتزامات الدنيا على المشتري.
  • 10. DAP Delivered at Place
    يعني أن البائع مسؤول عن تنظيم وتسليم البضائع في مكان محدد مسبقًا. كانت تُعرف سابقًا باسم (دي دي يو). هذا لأن المشتري ، على عكس (دي دي بي) ، هو المسؤول عن ترتيب التخليص الجمركي ودفع رسوم الاستيراد والضرائب المحلية. ومع ذلك ، لا يزال يتعين على البائع دفع تكاليف النقل الدولي وعليه تخليص البضائع من أجل الصادرات. يتحمل البائع أيضًا مخاطر فقد أو تلف البضائع حتى تصبح البضائع متاحة للتفريغ في الوجهة.
  • 11. DPU Delivered at Place Unloaded
    يعني أن البائع مسئول عن إيصال البضائع و تفريغهم في مكان تم الإتفاق عليه .يمكن أن يكون المكان ميناء أو محطة داخلية أو مطار أو مستودع وكيل شحن على عكس (دي اي بي و دي دي بي) حيث كان من الكافي جعل البضائع جاهزين للتفريغ. دي بي يو يتطلب من البائع أن يفرغ البضائع من أجل إكمال عملية الإيصال،ولكن مثل دي اي بي و دي دي بي ، دبي يو يتطلب من البائع أن يخلص البضائع جمركيا للتصدير وتحمل كافة المخاطر و الرسوم الناجمة عن عملية الشحن إلى المكان المنشود.المشتري مسئول عن التخليص الجمركي الخاص بعملية الإستيراد ودفع الضرائب.
  • 01. حاوية الخزانات والصهاريج
    تصنع هذه الحاويات من الفولاذ القوي أو من غيرها من المواد المضادة للتآكل لنقل المواد السائلة وحمايتها على المدى الطويل ، يجب أن تكون حاوية الخزان ممتلئة بنسبة ثمانين بالمئة على الأقل لمنع التدفق الخطير للسوائل أثناء النقل ،ولكن يجب أيضا ألا تكون ممتلئة بنسبة تزيد عن خمس وتسعين بالمئة وإلا لن يكون هناك مساحة كافية للتمدد الحراري .
  • 02. حاوية النصف ارتفاع
    تم تصميم حاويات الشحن نصف الارتفاع لنقل البضائع الثقيلة والكثيفة. تتميز الحاويات نصف الارتفاع بمركز ثقل منخفض حتى تتمكن من التعامل مع الأحمال الثقيلة بشكل أفضل من الحاويات الطويلة ، مما يجعلها متعددة الاستخدامات وقوية بما يكفي لتحمل البيئة الصناعية القاسية. حاويات نصف الارتفاع سهلة أيضًا للتحميل والتفريغ.
  • 03. الحاويات المعزولة
    مثل الحاوية المبردة ، تحتوي الحاوية المعزولة أو الحرارية على تحكم منظم في درجة الحرارة يسمح لها بتحمل درجة حرارة أعلى وهي مجهزة بضاغط كهربائي (ضاغط ميكانيكي) لتبريد أو تسخين الهواء داخل الحاوية.
  • 04. الحاوية المبردة
    هي حاوية مزودة على نظام تبريد يعتمد على طاقة خارجية للحفاظ على درجة الحرارة .
  • 05. حاوية ذو الطرف المفتوح
    هذا النوع شبيه جدا بالحاوية الجافة ،يمكن الفرق في أن من الممكن فتح الأبواب من على الجوانب .
  • 06. حاوية السقف العالي
    يشبه هذا النوع من الحاويات الحاويات الجافة لكن حاوية السقف العالي أطول بمقدار يقارب القدم الواحد ،تأتي هذه الحاويات بحجم أربعين قدم و أحيانا تأتي بحجم الخمس وأربعين قدم.
  • 07. حاوية الباب المزدوج
    تسمى أيضا حاوية النفق ،يملك هذا النوع باباً في كل من الطرف الأمامي والخلفي. كل من البابين مقفلين بأحكام شديد بالإضافة إلى مانع تسرب لحماية البضائع من عوامل الطقس و العوامل الخارجية.
  • 08. حاوية السقف المفتوح
    هذا النوع من الحاويات لديه سقف يمكن إزالته بشكل كامل ،يحتوي هذا النوع من الحاويات على حلقات ربط مثبتة على القضبان الجانبية العلوية والسفلية وأعمدة الزاوية لتأمين البضائع .
  • 09. حاوية الرف المسطح
    يمكن انتزاع جوانب الحاوية لعمل الرف المسطح الجداران الأمامي والخلفي مستقرين بمافيه الكفاية لضمان سلامة الشحنة .هذا النوع من الحاويات مناسب لشحن البضائع ثقيلة الحجم مثل المعدات الثقيلة ،المركبات وبعض مواد البناء ،يمكن لحاويات الرف المسطع ذو الأربعين قدما أن تتحمل ما يزيد عن خمس و أربعين طن متري.
  • 10. الحاوية العامة (الجافة)
    .هي حاوية مغلقة تماما ومحمية من العناصر الخارجية ومن حالات الطقس مع سقف صلب وجدارن جانبية و أرضية ،تعتبر الحاويات الجافة من أكثر الحاويات استخداما و تستعمل شحن شتى أنواع البضائع وبالإضافة لذلك يمكن إضافة تعديلات خاصة مثل الأكياس المبطنة أو الخزانات المرنة لشحن أنواع معينة من البضائع السائلة والجافة .

هل لديك من المزيد من الأسئلة و الاستفسارت ؟

لا تتردد بالتواصل معنا على الرقم التالي:

4440999

أو تواصل معنا عبر البريد الإلكتروني :

[email protected]